车载中控屏（12.3"、14.6" 甚至 15.6" 三联屏）下线的 FCT（功能测试）工位，是座舱厂良率把关的最后一道闸。要测的项目拉出来一长串：触摸屏线性度、LCD 色斑/亮暗点、ISP 摄像头环视、蓝牙/Wi-Fi、CAN/LIN 报文、按键背光、Type-C 充电+数据传输、USB 2.0/3.0 多口并发负载……人工测一轮单屏 8–12 分钟，而且"多 USB 轮流插拔"这一步操作员手一抖，接触不良就误判，复测率能拉到 5% 以上。

斯达特智能装备（苏州）有限公司（法奥授权代理商）在华东几家 Tier 1 座舱厂跟下来，中控屏 FCT 这道岗，法奥 FR 系协作出去比直角坐标+人工更贴——不是精度谁高，是"柔性压合+多 USB 并发工装+快速换型"这三件事它都占。

一、法奥 FR5/FR10 在中控屏 FCT 的对位

中控屏单件 1.5–3.5 kg（含边框治具），测试架分布在屏的四边：左侧 CAN/按键、下侧 Type-C×2 + USB×2、右侧 LVDS/屏驱，机器人要扛着"多协议测试盒+压合头"在几个测试点之间挪。

法奥 FR5（5 kg / 臂展 922 mm / 重复定位 ±0.02 mm）或 FR10（10 kg / 臂展 1320 mm）对得上：

±0.02 mm 重复定位：压合头对准屏侧连接器（pitch 0.5–1.0 mm），一次入位不刮 pin
拖拽示教 + 图形化编程：12.3"→14.6"→三联屏，屏型一换测试点坐标变，工艺员抓手带一遍 6–8 个压合点，15 分钟存轨迹
自重轻、臂展够：FR5 整机 22 kg、底座直径 149 mm，锁在测试桌侧边不占地；14.6" 以上大屏选 FR10，1320 mm 臂展单边够到三联屏右端
IP54 本体：测试工位酒精擦拭+防静电吹风，IP54 够用

中控屏现在普遍"主驾 Type-C + 副驾 Type-C + 后排 USB-A + 数据 USB-C"四口齐备，传统做法是测试盒轮流切通道，4 口串测 40 秒；我们要的是并发——4 口同时挂负载+跑协议，一轮压到 12–15 秒。

末端配置是"法奥腕部挂多协议测试盒 + 下压气动头 + pogo pin 阵列"：

💡 并发的关键是"测试盒通道独立 + 机器人只管压合对位"，两者并行。某 Tier 1 座舱厂 14.6" 单屏线，原人工 FCT 单台 10 分钟、复测率 5.2%；上 1 台法奥 FR10 + 四口并发工装后，单台 3.5 分钟，复测率 1.1%，按日产 600 台算，每天省 4–5 个人力。

中控屏 FCT 一般 1 台法奥 + 单工位测试桌（皮带线送屏→到位→机器人压合→跑脚本→松压→皮带线流出）：

座舱整线前后串着 AOI、贴泡棉、锁螺钉、镭射打标——斯达特智能装备（苏州）有限公司除法奥外还代理 遨博、阿童木、伯朗特，这条线可以这么搭：

苏州本地，华东当天到场。方案先对"屏型尺寸 / 测试项清单（触控+USB+CAN+显示）/ 日产量 / 现有皮带线高度"这四样，再出布局和测试脚本框架。陪产到连续 72 h 复测率稳在 1.2% 以下、NG 项坐标 100% 可追溯为止。

座舱厂 FCT 卷到最后，拼的不是"测得多快"，是"多 USB 能不能并发、复测率能不能压到 1% 上下、换款能不能 20 分钟切完"——这三件事稳了，下线堆仓那笔隐形成本才真能砍下来。

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